車(chē)、油不同步是國四柴油車(chē)推廣放緩的根本原因

　　對此，中石化揚州分公司一位業(yè)內人士介紹，國四柴油與國三柴油相比較，最大區別在于含硫量少，可以減少污染物排放。目前“國四標準”燃油的硫含量，要在國三標準的基礎上降低三分之二，也就是說(shuō)煉油設備中需要有比較好的脫硫設施�！半m然標準出來(lái)了，但國四柴油到底何時(shí)上市，還沒(méi)有具體的時(shí)間表�！痹撊耸空f(shuō)。

　　“即便開(kāi)始銷(xiāo)售國四標準排放的柴油車(chē)，如果沒(méi)有國四柴油，排放仍然達不到理想標準�！睂Υ�，一家柴油機銷(xiāo)售公司負責人表示，“解決污染問(wèn)題，車(chē)和燃料要綜合考慮�！辈贿^(guò)，對方表示，“并非說(shuō)國四標準的柴油車(chē)就只能燒國四柴油�！�

　　對方介紹，目前汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家向國家環(huán)保部申報的國四車(chē)型目錄中，有近9000種車(chē)型也同時(shí)可以使用國三車(chē)用柴油。

　　　國四柴油何時(shí)就位

　　預測未來(lái)兩年內有望上市

　　“燃油標準的制定和實(shí)施卻成為一塊短板，造成了車(chē)油不同步�！币晃粯I(yè)內人士表示，“車(chē)油不同步”是成品油升級置換過(guò)程中的常見(jiàn)現象，在實(shí)施國一、國二、國三標準時(shí)，汽油標準也分別比汽車(chē)標準滯后了兩年、一年半和一年零八個(gè)月�！八�以我們預測國四柴油在未來(lái)兩年內有望上市�！�

　　“成品油質(zhì)量標準和汽車(chē)排放標準分別屬于不同的部門(mén)�！弊縿�(chuàng )成品油分析師張斌接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，我國成品油產(chǎn)品質(zhì)量標準和汽車(chē)排放標準的制定，分屬兩種體系、多個(gè)部門(mén)管理�！霸谖铱磥�(lái)，這是導致車(chē)油不同步的根本原因�！�

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