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柴油發(fā)動(dòng)機AdBlue溶液將成為國四SCR國四發(fā)動(dòng)機主流
國四柴油發(fā)動(dòng)機AdBlue溶液將成為國四發(fā)動(dòng)機SCR技術(shù)主流。與汽油發(fā)動(dòng)機相比，柴油發(fā)動(dòng)機的熱效率高出30%，排放產(chǎn)生的溫室效應比汽油低45%，但柴油發(fā)動(dòng)機燃燒后排放的有害顆粒物過(guò)大，這就需要嚴格的排放法規對柴油發(fā)動(dòng)機的尾氣排放進(jìn)行規制和監督。2013年7月1日，國家環(huán)保局已經(jīng)正式實(shí)施“國Ⅳ”排放標準，目前北京、廣東、上海、浙江、江蘇、深圳等諸多省份、城市已經(jīng)全面實(shí)施，在這樣的形勢下，無(wú)論是商用車(chē)、非道路移動(dòng)機械、發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，還是排放技術(shù)的專(zhuān)業(yè)企業(yè)，都需要加大對排放技術(shù)的實(shí)際應用，提早為2014全面實(shí)施“國Ⅳ”排放打下扎實(shí)的基礎。 就技術(shù)方面，在場(chǎng)的行業(yè)專(zhuān)家也相繼表示，無(wú)論從哪個(gè)方面考慮，SCR技術(shù)是柴油發(fā)動(dòng)機實(shí)施國Ⅳ排放的主流技術(shù)。因其動(dòng)力好，可滿(mǎn)足嚴格的排放標準要求，對冷卻系統要求低且不易堵塞，目前中重型貨車(chē)、客車(chē)、公交車(chē)輛普遍采用SCR技術(shù)路線(xiàn)，但SCR系統需要在尾氣排放系統中添加尾氣還原劑將尾氣中的氮氧化物轉化為氮氣和水，這里的還原劑就是特定濃度的AdBlue水溶液,這就意味著(zhù)車(chē)用AdBlue溶液將成為與柴油同樣性質(zhì)的消耗品。 車(chē)用AdBlue國家標準即《柴油發(fā)動(dòng)機氮氧化物還原劑尿素水溶液》已于2013年7月1日開(kāi)始實(shí)施，該標準由江蘇可蘭素氣車(chē)環(huán)�？萍加邢薰緟⑴c討論、制定，是我國第一份關(guān)于車(chē)用尿素溶液產(chǎn)品的國家標準。與ISO國際標準、德國DIN標準性能指標完全一致。該標準的實(shí)施為中國尿素生產(chǎn)企業(yè)提供了車(chē)用尿素在生產(chǎn)、檢測、存儲等方面的法律依據。 據統計，2011年重型柴油車(chē)銷(xiāo)售88.06萬(wàn)輛，2012年銷(xiāo)售63.6萬(wàn)輛，2013年預計全年銷(xiāo)售75-76萬(wàn)輛。其中配備SCR系統的重型柴油據車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士預測將至少以每年50萬(wàn)輛的速度增長(cháng)，到2015年底國Ⅳ柴油車(chē)保有量預計理論上將達到125萬(wàn)輛，2017年底理論上可達到225萬(wàn)輛。如果以每輛重型柴油車(chē)平均年消耗2噸柴油車(chē)尾氣處理液(通常柴油車(chē)尾氣處理液的消耗量為柴油用量的4%～6%)的保守數據估算，到2015和2017年柴油車(chē)尾氣處理液國內市場(chǎng)總需求量將分別達到250萬(wàn)噸和450萬(wàn)噸。中國AdBlue市場(chǎng)因為剛剛起步，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )需要加快建設。江蘇可蘭素汽車(chē)環(huán)�？萍加邢薰咀鳛槟壳皣鴥溶�(chē)用AdBlue最大的生產(chǎn)企業(yè)，將在全國范圍內繼續推進(jìn)車(chē)用AdBlue渠道網(wǎng)點(diǎn)建設，確保所有用戶(hù)能夠在全國各地隨時(shí)添加到車(chē)用AdBlue，為控制汽車(chē)尾氣排放貢獻一份力量。 |
