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專(zhuān)用汽車(chē)使用幾種輪胎介紹
尼龍胎是我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)曾經(jīng)的主要產(chǎn)品,但隨著(zhù)長(cháng)途運輸行業(yè)的迅猛發(fā)展,輪胎的使用,朝著(zhù)更長(cháng)的壽命、散熱性能、高承載力等需求發(fā)展,新的子午線(xiàn)鋼絲胎開(kāi)始漸漸走入人們的視線(xiàn),得到駕駛員的好評。
1:結構不同 斜交尼龍胎的胎體由多層斜交尼龍絲簾布層構成,胎體由一層放射狀的鋼絲簾布層構成。胎冠由多層鋼絲帶固定,胎側與胎面花紋的功能相對獨立。 2:簾布層功能不同 斜交胎的胎側由多層交疊的簾布層構成,胎冠和胎側由同一簾布層結構組成。整個(gè)胎體由多層斜交的尼龍簾線(xiàn)構成。這一結構使輪胎應力集中,輪胎胎面的受力不均勻,中間磨損嚴重,輪胎壽命短。輪胎由尼龍簾線(xiàn)組成受力層,尼龍材料的熱承受能力較差,經(jīng)過(guò)行駛中多次冷、熱交替環(huán)境,尼龍簾線(xiàn)發(fā)生疲勞,拉伸力下降。很多完好的輪胎突然性的爆炸,經(jīng)濟上的損失不說(shuō),還是很大的安全隱患。 子午線(xiàn)鋼絲胎胎側與胎面簾布功能相對獨立,因此接地面積大。胎體由單層鋼絲簾布層構成,行駛溫度低。胎冠由鋼絲帶束固定可以有效抵抗刺扎和撕裂。胎面花紋的磨損平均,輪胎壽命長(cháng)。鋼絲簾線(xiàn)材料組成,抗疲勞強度,拉伸性能有質(zhì)的不同。 相比而言,子午線(xiàn)鋼絲輪胎貼地性能更加優(yōu)秀。 3:胎側變形導致的結果不同 斜交線(xiàn)尼龍胎胎側的變形直接傳導至胎面,輪胎接地面積不穩定,胎體簾布層鉸接磨損導致內部過(guò)熱。 子午線(xiàn)鋼絲胎,胎側的變形不會(huì )傳導至胎面,接地面積的變形減到最低,輪胎溫度低,更省油 真空輪胎介紹 真空輪胎即無(wú)內胎的充氣輪胎,又稱(chēng)“低壓胎”“充氣胎”。真空輪胎近年來(lái)在摩托車(chē),轎車(chē),客車(chē)、貨車(chē)上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性,并有良好的附著(zhù)力和散熱性能。特別是全鋼子午線(xiàn)真空輪胎輪胎,由于經(jīng)濟耐用,由國家經(jīng)濟委員會(huì ),全國輪胎協(xié)會(huì ),向物流運輸行業(yè)推廣。 全鋼子午線(xiàn)真空輪胎和一般內胎式輪胎相比有以下三大優(yōu)點(diǎn): 其一:抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優(yōu)質(zhì)橡膠,充氣后外表張力增大,在內表面形成一定的壓力,提高了對破口的自封能力,一旦扎破,不像普通車(chē)胎那樣氣體在瞬間全部泄完,會(huì )持續一定的時(shí)間,保障了高速行車(chē)時(shí)的安全。 其二:超耐磨=省錢(qián)——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大,在行駛中不會(huì )受到剎車(chē)鼓熱量的影響。由于沒(méi)有內胎和襯帶,輪胎與車(chē)輪圈密封為一體,在車(chē)輛在高速行駛時(shí),由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫,在內部(熱空氣)經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫 ,從而延長(cháng)輪胎的使用壽命。 |