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清障車(chē)的幾種清障常用輔助輪使用介紹與分析
| 程力清障車(chē)在進(jìn)行現場(chǎng)清障施救時(shí)，針對帶托舉的拖牽形式，除了要使用托架、托叉外，對于小型事故車(chē)后輪損壞的情況，作為一種后輪的臨時(shí)替代品， a 型、 b 型輔助輪已成為不可缺少的工具。在實(shí)際使用中， a 、 b 型輔助輪各有其優(yōu)勢和不足，在什么樣的情況下，應該使用什么樣的輔助輪，如何使用，使用中應該注意的事項等等，這些都是用戶(hù)希望了解和知道的，本文對這兩種型號的輔助輪做出較為簡(jiǎn)單的分析和對比，尤其是對實(shí)際使用情況進(jìn)行規范，讓使用者充分認識和了解其有限的能力，更安全、更有把握地在實(shí)踐中運用它。
a 型輔助輪是由一對輔助輪裝置、兩條可調節伸縮聯(lián)桿和撬杠三部分組成，使用時(shí)必須一對同時(shí)使用，缺一不可，其使用范圍限于微型工具車(chē)、各類(lèi)型小轎車(chē)或同類(lèi)型車(chē)輛，并且在說(shuō)明書(shū)中， a 型輔助輪的使用有條件要求：
a 型輔助輪的承載能力最大不能超過(guò) 1.2t ，這是因為所選用的輪胎是低速輪胎，且整個(gè)機構、輪轂的剛度、強度的設計與輪胎相適應，一旦超負荷使用，有可能造成內部軸承劇烈發(fā)熱而導致輪胎發(fā)熱變軟，橡膠硬度降低，造成輪胎加速磨損及損壞，軸承在非正常情況下工作也會(huì )加速磨損，嚴重影響安全行駛作業(yè)。另外，還要限制拖牽行駛速度，輔助輪與事故車(chē)不是一個(gè)整體，輔助輪也并不是萬(wàn)向輪，當車(chē)速過(guò)快時(shí)，存在輪胎與行進(jìn)方向上的差異，勢必造成輪胎瞬間的非轉動(dòng)挪移，在極短的時(shí)間內回復非常困難，也是引起軸承非正常發(fā)熱和輪胎磨損的主要原因，同時(shí)還要防止因道路的凸凹不平使事故車(chē)顛簸脫離輔助輪，因此，限載和限速是非常必要的。 b 型輔助輪也是成對使用，與 a 型輔助輪比較，其外形較小，承載高度低，承載能力相對也小，使用范圍基本上與 a 型差不多。但是使用時(shí)，對它的使用要求更嚴，尤其體現在承載能力和使用時(shí)的行駛車(chē)速上。
與 a 型輔助輪一樣，限載限速也是必須要遵守的操作規則，最高行駛車(chē)速不大于 30 公里 / 小時(shí)。 b 型輔助輪由于輪子更小，內部的軸承設計規格較小，承載能力較低，尤其單只構架又有四個(gè)小膠輪，在行駛過(guò)程中的整體轉向性能也差，因此，較小地載荷和低速行駛是保證其安全、正常使用的前提，同時(shí)，在上表中還規定了每次連續行駛里程限值，為了更好地防止膠輪發(fā)熱及輪轂損壞。 |
